大閘蟹

　　一場暴雨，足以讓半座城市停滯。去年的杭城，這樣的經歷，可不止一次：去年10月的菲特颱風，給杭城“地下水世界”的脆弱面暴露無遺。即便是每年春夏的梅雨，秋冬季的突發強降雨，也讓遍佈杭州地下的排水系統，牽動著市民們的心。
　　杭州不願這樣的尷尬重現——
　　昨天，由杭州市規劃局、市城管委、市林水局共同委托編製的《杭州市城市排水（雨水）防澇綜合規劃》開始公示，這是杭州將雨水管道與河道一起考慮的綜合性規劃，第一次將城市路面排水與河道排水能力一併進行整體考量，並利用道路兩側乾溝和綠化帶進行輔助行泄。杭城內澇的防治標準，將由此提升到能夠有效應對不低於30~50年一遇暴雨的水準。
　　這次公示的時間，將持續至6月25日。市民們如果有好點子好建議，不妨向市規劃局提出。
　　給雨水篦子擴容
　　泄水量將提高4-7倍
　　在規劃所進行的各項改造與提升中，大家能看在眼裡，最明顯的也許是道路旁的雨水篦子了。
　　如果不是使用排水性瀝青路面，路面雨水篦子的排洪能力，往往是暴雨帶來的大降水，能否快速排走的第一道關卡。
　　杭州目前的雨水篦子，大多大小在40釐米*30釐米左右，無論是水泥還是鑄鐵質地的，多數“孔洞”的間隔較粗，對泄水量影響頗大。
　　現在道路上的雨水篦子，每秒鐘的泄水量，多數在2L~4L，最高也不過7.8L。
　　按照規劃，現行的雨水篦子將逐漸被新標準的篦子替換。新標準的雨水篦子，大小將比現在的增加一倍，泄水量卻將擴大4-7倍。估算泄水量將在每秒20L到27L之間。
　　不過也許會有市民擔心，老城區的老篦子，全部替換的話，會否工程量太過浩大？
　　規劃編製單位市規劃院的工程師解釋道，其實對應老城區路面，規劃也有替代方案。比如將老篦子從一個增加到兩到三個，讓泄水量能夠接近新的雨水篦子。
　　一區塊一河段
　　雨水管網有了“搭檔”
　　路面的水能排下去，但地下的水，能否順利排走呢？
　　針對這一情況，規劃中提出了多種解決方法。
　　最直接的自然是對雨水管網系統進行改造提升。主城區規劃新建的區域，長達867公里的雨水管道都將比現有管道系統有所提升，比如管徑更大，或是更有效地減少坡度與排水距離。現有道路中的57條，規劃中也提出了改造。
　　同時，這次規劃，將全市劃分為了382個排水子分區，其中主城區239個，餘杭113個，蕭山30個。
　　這些排水子分區，是根據附近的河道水位與泄洪能力，考慮雨水管網如何快速排到河道而劃分的區塊。一個排水子分區，意味著起碼有一條接納雨水的河段，分區內的雨水管網都將連接到這條河段。
　　這種子分區的規劃，也是杭城首次嘗試，好處顯而易見：這使得現有管道的排水能力能被更加合理應用，用較小的改造手段就能獲得排水能力的提升。
　　雨水回補地下水
　　排澇標準歷年最高
　　“不僅僅是排放，我們希望將來，還能把這些雨水利用起來。”市規劃院工程師介紹道，在規劃中，提出了新的徑流控制與資源化利用系統。
　　現在我們城市中的雨水，通過路面、綠化地面下的雨水管道，統一輸入到市政管網，最後多數排放到城市河道中。新的規劃，將採用多種手段，通過滲水設施、土壤調蓄等新建的設施，將雨水回補日漸減少的地下水。
　　“比如新建的綠地，一方面採取凹型綠地，讓雨水更多集中到綠地的土壤中來；一方面，在一些滲透性路面和綠地下方增設過濾層和儲水空間，既增加了存水能力，也能夠通過滲透層補充地下水。”工程師說，規劃的目標，就是將開發建設後的地面，水文功能更加接近未開發前的狀態，也讓土壤的吸收與滲水功能，承擔起杭城20%-40%的降水排泄量。
　　“總的設計標準上，我們參考了巴黎、德國、紐約等大城市的設計要求。”工程師表示，這次規劃是歷年規劃中規格標準最高的一次，將杭城的排水能力提高到能夠應對30~50年一遇的暴雨，控制標準接近巴黎，部分指標高於目前歐盟排水設計規範。
　　此次公示地點：杭州市規劃局（文三路15號）一樓大廳和杭州城市規劃展覽館（市民中心裙樓L座）以及杭州市規劃局網站(www.hzplanning.gov.cn)。
　　感興趣的市民朋友，可以在6月25日前到杭州市規劃局一樓大廳，瞭解更多規劃情況。
　　（原標題：30~50年一遇的暴雨杭州要能扛得住）